新中國成立70周年丨從交通看建國70年變遷
來源：中國公路 作者：luzhong
發(fā)布時(shí)間：2019-09-26
時(shí)光荏苒,歲月如梭,不知不覺,新中國成立己經(jīng)有70年了。經(jīng)過70年的發(fā)展,中國發(fā)生了翻天覆地的變化。中華民族迎來了從站起來、富起來到強(qiáng)起來的偉大飛躍。
要說建國70年來，付出最多的，是人民，收益最多的，也是人民。70年來的發(fā)展，使得中國富強(qiáng)起來。要問一個(gè)國家富強(qiáng)起來的標(biāo)志，恰可以從交通中看出。
交通，是一個(gè)國家得以運(yùn)行和發(fā)展的基礎(chǔ)之一。特別對于有著960萬平方公里的中國來說，交通更是國內(nèi)聯(lián)系、發(fā)展必不可少的條件。
“要想富，先修路”，這句話說明了公路對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有多么重要的意義。而高速公路更是一種具有特別重要政治和經(jīng)濟(jì)意義的公路。它作為一種現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸通道，在當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)中正在發(fā)揮著越來越重要的作用。最初，滬嘉高速公路的建成，標(biāo)志著我國高速公路的發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期。此后我國的高速公路以每年2000千米的速度增加，在10多年的發(fā)展中，基本每個(gè)省、直轄市都有了自己的高速公路。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，每一元公路建設(shè)投資帶動的社會總產(chǎn)值約為3元，相應(yīng)創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值0.4元。而如今，中國高速公路總里程突破了14萬公里。其創(chuàng)造的價(jià)值，無以計(jì)數(shù)。
以高速路為骨架建成的中國公路網(wǎng)，同樣讓人驚嘆，至今已有400多萬公里的路程。大部分的農(nóng)村都有了公路覆蓋，公交系統(tǒng)更是四通八達(dá)。正是這些變化，使得我國農(nóng)村與城市之間的聯(lián)系變得更加緊密了。現(xiàn)在，每年都有數(shù)以千計(jì)的勞動力從農(nóng)村涌向城市，有力的推進(jìn)了中國城市化的進(jìn)程。
再說中國鐵路，更是‘中國速度’的有力提現(xiàn)。自2007年中國鐵路第六次大提速時(shí)快速鐵路已經(jīng)達(dá)到6003公里（當(dāng)時(shí)中國大陸還沒有高鐵），2015年中國鐵路總公司稱年底中國高速鐵路營業(yè)里程達(dá)1.9萬公里而快速鐵路網(wǎng)達(dá)4萬多公里（鐵路總共12萬公里）。
到今年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里以上，高鐵總里程占世界2/3，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)全面展開。全國鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人次，運(yùn)量接近全球人口的一半！“復(fù)興號”試驗(yàn)列車以350公里時(shí)速飛馳，試驗(yàn)中啟動了自動駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在車站和線路區(qū)間自動?？俊?、運(yùn)行。14個(gè)集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計(jì)完成鐵路基建投資4139.6億元，占全國鐵路基建投資的77.6%。
高鐵，作為中國的特色工程，正追趕著時(shí)代的腳步，飛速發(fā)展。同時(shí)，也起到了聯(lián)系國際的重要作用。在2018年內(nèi)，中歐班列共開行6300列，同比增長72%。而一代一路的發(fā)展，也建立于我國的邊境交通上。至2018年，我國擁有了十條左右的邊境鐵路， 良好促進(jìn)了中國與亞洲各國的交往。中國和印尼敲定的中印鐵路建設(shè)方案，更是對于兩國關(guān)系有良好促進(jìn)作用。
也不再細(xì)講講航空航天，在這一領(lǐng)域中國同樣有著巨大的成就。飛機(jī)幾乎成為了平民交通，衛(wèi)星的連續(xù)發(fā)射也證明了我國強(qiáng)有力的綜合實(shí)力。至此中國發(fā)展成為了改革開放的陽光下活力迸射、向繁榮富強(qiáng)快步邁進(jìn)的中國。
我們不忘初心，迎著建國70周年，改革開放40周年的時(shí)代浪潮，砥礪前行。中國新經(jīng)濟(jì)社會的建設(shè)，更需要億萬人民的共同參與！
要說建國70年來，付出最多的，是人民，收益最多的，也是人民。70年來的發(fā)展，使得中國富強(qiáng)起來。要問一個(gè)國家富強(qiáng)起來的標(biāo)志，恰可以從交通中看出。
交通，是一個(gè)國家得以運(yùn)行和發(fā)展的基礎(chǔ)之一。特別對于有著960萬平方公里的中國來說，交通更是國內(nèi)聯(lián)系、發(fā)展必不可少的條件。
“要想富，先修路”，這句話說明了公路對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有多么重要的意義。而高速公路更是一種具有特別重要政治和經(jīng)濟(jì)意義的公路。它作為一種現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸通道，在當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)中正在發(fā)揮著越來越重要的作用。最初，滬嘉高速公路的建成，標(biāo)志著我國高速公路的發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期。此后我國的高速公路以每年2000千米的速度增加，在10多年的發(fā)展中，基本每個(gè)省、直轄市都有了自己的高速公路。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，每一元公路建設(shè)投資帶動的社會總產(chǎn)值約為3元，相應(yīng)創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值0.4元。而如今，中國高速公路總里程突破了14萬公里。其創(chuàng)造的價(jià)值，無以計(jì)數(shù)。
以高速路為骨架建成的中國公路網(wǎng)，同樣讓人驚嘆，至今已有400多萬公里的路程。大部分的農(nóng)村都有了公路覆蓋，公交系統(tǒng)更是四通八達(dá)。正是這些變化，使得我國農(nóng)村與城市之間的聯(lián)系變得更加緊密了。現(xiàn)在，每年都有數(shù)以千計(jì)的勞動力從農(nóng)村涌向城市，有力的推進(jìn)了中國城市化的進(jìn)程。
再說中國鐵路，更是‘中國速度’的有力提現(xiàn)。自2007年中國鐵路第六次大提速時(shí)快速鐵路已經(jīng)達(dá)到6003公里（當(dāng)時(shí)中國大陸還沒有高鐵），2015年中國鐵路總公司稱年底中國高速鐵路營業(yè)里程達(dá)1.9萬公里而快速鐵路網(wǎng)達(dá)4萬多公里（鐵路總共12萬公里）。
到今年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里以上，高鐵總里程占世界2/3，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)全面展開。全國鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人次，運(yùn)量接近全球人口的一半！“復(fù)興號”試驗(yàn)列車以350公里時(shí)速飛馳，試驗(yàn)中啟動了自動駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在車站和線路區(qū)間自動?？俊?、運(yùn)行。14個(gè)集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計(jì)完成鐵路基建投資4139.6億元，占全國鐵路基建投資的77.6%。
高鐵，作為中國的特色工程，正追趕著時(shí)代的腳步，飛速發(fā)展。同時(shí)，也起到了聯(lián)系國際的重要作用。在2018年內(nèi)，中歐班列共開行6300列，同比增長72%。而一代一路的發(fā)展，也建立于我國的邊境交通上。至2018年，我國擁有了十條左右的邊境鐵路， 良好促進(jìn)了中國與亞洲各國的交往。中國和印尼敲定的中印鐵路建設(shè)方案，更是對于兩國關(guān)系有良好促進(jìn)作用。
也不再細(xì)講講航空航天，在這一領(lǐng)域中國同樣有著巨大的成就。飛機(jī)幾乎成為了平民交通，衛(wèi)星的連續(xù)發(fā)射也證明了我國強(qiáng)有力的綜合實(shí)力。至此中國發(fā)展成為了改革開放的陽光下活力迸射、向繁榮富強(qiáng)快步邁進(jìn)的中國。
我們不忘初心，迎著建國70周年，改革開放40周年的時(shí)代浪潮，砥礪前行。中國新經(jīng)濟(jì)社會的建設(shè)，更需要億萬人民的共同參與！
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