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　　日前，山西省出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全省高速公路建設(shè)的意見》，明確提出加大政策支持力度，推進(jìn)高速公路建設(shè)和投融資體制改革。今后，山西省將全面放開高速公路建設(shè)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，合理劃分高速公路建設(shè)事權(quán)，加大建設(shè)財(cái)政支持力度。
　　截至今年9月，全省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)5230公里，但是，高速公路建設(shè)仍然存在管理體制滯后、市場(chǎng)化程度低等問題。而《山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案（2009—2020年）》提出的建成高速公路7258公里、基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的建設(shè)任務(wù)仍然很重，因此，我省積極采取措施，進(jìn)一步推進(jìn)全省高速公路建設(shè)。
　　首先推進(jìn)高速公路建設(shè)和投融資體制改革，全面開放高速公路建設(shè)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)。為了充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，山西省鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入高速公路建設(shè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，使企業(yè)成為建設(shè)經(jīng)營(yíng)主體。已運(yùn)營(yíng)的高速公路，可以按照有關(guān)規(guī)定，通過轉(zhuǎn)讓收費(fèi)公路權(quán)益的方式引進(jìn)社會(huì)資本。
　　對(duì)列入高速公路規(guī)劃網(wǎng)的項(xiàng)目，鼓勵(lì)各設(shè)區(qū)市按照BOT方式進(jìn)行建設(shè)。對(duì)于社會(huì)效益突出，但經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)不足以覆蓋投資成本、需政府補(bǔ)貼部分資金或資源才能進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作的項(xiàng)目，鼓勵(lì)按照PPP模式設(shè)計(jì)運(yùn)作。
　　下一步，山西省還將合理劃分高速公路建設(shè)事權(quán)，充分發(fā)揮各市、縣政府參與高速公路建設(shè)的積極性，構(gòu)建“國(guó)高網(wǎng)省建、省高網(wǎng)市建”的建設(shè)模式。列入規(guī)劃的國(guó)家高速公路網(wǎng)項(xiàng)目由省級(jí)負(fù)責(zé)建設(shè)，省高速公路網(wǎng)項(xiàng)目由設(shè)區(qū)市負(fù)責(zé)建設(shè)，構(gòu)建省市聯(lián)動(dòng)、合力共建的高速公路建設(shè)新體制，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，全力推進(jìn)高速公路建設(shè)。