躺平迎來的必定是淘汰
近幾天“雪鐵龍C6直降9萬”的消息一直占據各大媒體頭條，原本售價將近22萬的B+級轎車現在只要12萬多，這一舉動引發(fā)了消費者的搶購熱潮，坊間流傳“22萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩(wěn)重”，只要價格到位，缺點也能變成優(yōu)點。不僅僅是雪鐵龍，本田、標致、日產等等售價都在降，燃油車市場將迎來大變革。
燃油車大降價除了東風集團自身原因外，最主要的原因還有：2023年7月1日起我國將實行國6b排放政策，屆時國6車型將無法銷售，各大廠商瘋狂清庫存；新能源汽車對燃油車的沖擊。
近幾年國內新能源汽車銷量不斷攀升，各個品牌如同雨后春筍，爭先恐后，飛速發(fā)展。究其原因，是2012年國務院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃》，將這個行業(yè)的發(fā)展升格到了國家高度。但由于扶持新興產業(yè)缺乏經驗，讓部分廠商鉆了政策的空子，比如騙補貼，隨便找個現成的車型，把油箱換成電池，搖身一變就成了新能源汽車，賣出去能拿到好幾萬的補貼，甚至根本不用賣，隨便找個員工把購車合同一簽，國家的補貼就到賬了，但車還在倉庫里放著，過幾天就把座椅、電池、輪胎拆下來再裝到新車架上，又可以拿去騙補貼。賺錢就是這么容易，這些廠商早就把彎道超車忘得一干二凈了，彎道上都是錢，光撿錢都忙不過來，還哪有心思超車，所以在政策剛推行的那幾年，國內的新能源汽車毫無發(fā)展。事件被曝光后，高層領導震怒，經過研究決定引進“鯰魚”--特斯拉，特斯拉不僅讓國內企業(yè)長了見識，同時也給他們帶來了壓力，再生產那些騙補的“老頭樂”就沒有活路了。與此同時，由于新能源汽車的優(yōu)點以及政府購車補貼政策的加持，新能源汽車逐漸被消費者們接受，需求量呈井噴趨勢，國內車企這才認識到了龐大的新能源市場，于是紛紛開始加大投入搞研發(fā)。就這樣，在競爭中國內的新能源汽車行業(yè)才逐漸發(fā)展了起來。
縱觀國內新能源汽車的發(fā)展歷程，我們應該認識到，只有競爭才有進步，只有不斷發(fā)展才不會被取代。作為新時代的我們，面對快節(jié)奏的生活和巨大的競爭壓力，躺平迎來的必定是淘汰，只有不斷努力、不斷提高、不斷武裝自己，才能讓我們更有競爭力，才能不會被這個時代所淹沒。
以上拙見，與各位共勉。
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