平凡的崗位 每一幀都是熱愛(ài)—— 記臨臨高速工程技術(shù)部“無(wú)人機(jī)”航拍員石志翔
無(wú)人機(jī)航拍為項(xiàng)目管理插上“翅膀”，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，全面展現(xiàn)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)施工情況。印象中，無(wú)人機(jī)航拍是件很光鮮亮麗、很輕松的事情，前幾天的一次跟隨拍攝，改變了我的認(rèn)知，通過(guò)與他交談，知道了工地航拍員的艱辛……
石志翔，現(xiàn)臨臨高速六標(biāo)項(xiàng)目部工程技術(shù)部員工，同時(shí)負(fù)責(zé)項(xiàng)目部每月兩次全線航拍及其他工作需要航拍任務(wù)。自2018年6月魯山大道魯泰大道互通立交橋項(xiàng)目第一次接觸無(wú)人機(jī)，到新寧高速熟練操作，再到臨臨高速六標(biāo)，他一路走來(lái)，經(jīng)歷了許多困難，也學(xué)到許多，更多的是成長(zhǎng)了許多。
2022年8月14日，我吃過(guò)早飯，得知石志翔與張賓要去工地進(jìn)行臨臨高速六標(biāo)8月上半月的全線航拍，于是在征得他們同意之后，我們便一塊出發(fā)了。
臨臨高速六標(biāo)路線全長(zhǎng)23.57km，受續(xù)航影響無(wú)人機(jī)每次拍攝工地距離至多3-4公里，同時(shí)受GPS信號(hào)、山體高度等影響，必須分次、分階段進(jìn)行拍攝。
第一站,我們一行來(lái)到了六標(biāo)標(biāo)頭樁號(hào)附近進(jìn)行拍攝，由于前期測(cè)量隊(duì)張賓等指導(dǎo)路線得當(dāng)，加之今年路基清表、橋涵施工等項(xiàng)目大面積展開(kāi)施工，在石志翔嫻熟操作下，迅速的完成了第一站的拍攝，繼續(xù)前行。由于小水集攤位、人多加之路窄，無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)拍攝，為了不耽擱一天的全線拍攝進(jìn)度，石志翔果斷的將此站放在最后拍攝，繼續(xù)前行，來(lái)到了北安樂(lè)村大橋北路基處、沂河大橋北路基處、路基三工區(qū)、韓王崮隧道處進(jìn)行航拍。
結(jié)束了中莊大橋處拍攝，上午的拍攝也告一段落，低頭一看時(shí)間已經(jīng)12點(diǎn)25分了，為了不耽擱一天的工作，我們馬不停蹄的趕到西里分部駐地給飛行器電池充上電。由于飛行器拍攝全線需要飛行50-60km，4塊電池單次只能飛行30km，為了不影響下午一天的拍攝，只有完成階段任務(wù)前提下，利用中午吃飯、休息時(shí)間給電池充電。
下午，我們繼續(xù)前行，來(lái)到苗莊特大橋處、石匣峪1號(hào)橋、翟家莊大橋、馬莊河大橋處拍攝，返回途中，來(lái)到Y(jié)021分離立交處結(jié)束了一天的拍攝任務(wù)，下一步將轉(zhuǎn)入辦公室后期剪輯處理階段（正常工作需5小時(shí)）。
拍攝間隙，向石志翔了解到很多之前沒(méi)涉足過(guò)的知識(shí)。石志翔介紹，航拍之前必須得像朋友一樣了解自己的無(wú)人機(jī)，這樣才能保證拍攝過(guò)程中的順暢。飛行過(guò)程中一定要膽大心細(xì)，不能畏手畏腳，在丟失信號(hào)的情況下，一定要冷靜，不能心慌，因?yàn)轱w機(jī)會(huì)自動(dòng)返航。不管是操作什么型號(hào)的無(wú)人機(jī)，盡可能地保守飛行，不可暴力飛行。航拍之前一定要仔細(xì)考察周圍環(huán)境，檢查飛機(jī)結(jié)構(gòu)，看各項(xiàng)功能是否正常，健康的路線健康的飛機(jī)才能保證工作任務(wù)高效高質(zhì)的完成。
臨臨高速六標(biāo)項(xiàng)目自去年進(jìn)場(chǎng)到如今，路基、橋梁、隧道施工遍地開(kāi)花，無(wú)人機(jī)記錄下臨臨項(xiàng)目日新月異的變化，變化的背后是許許多多的像石志翔一樣的青年人堅(jiān)守在平凡的崗位上，辛勤工作。為所有建設(shè)者點(diǎn)贊，為臨臨建設(shè)的突飛猛進(jìn)點(diǎn)贊！
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