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　　2021年9月20日 ，第一工程公司施工的G205山深線南外環(huán)至博山萊城界段中修工程終點(diǎn)段30326.1m²混凝土路面完成澆筑，標(biāo)志著G205全線貫通。
　　作為G205項(xiàng)目最難啃的一塊“硬骨頭”，混凝土路面段自樂疃路口起至萊蕪界止，全長4.1Km，設(shè)計(jì)為28cm雙層鋼筋網(wǎng)配置，路面最寬處12米，最窄處僅7米，彎多坡急，高差達(dá)118米，這給施工組織帶來了巨大的困難。
　　科學(xué)規(guī)劃，破解交通組織難。項(xiàng)目部提前規(guī)劃，反復(fù)論證，制定專項(xiàng)施工方案，以樵嶺前為界，分別實(shí)行半封閉和全封閉施工。樵嶺前至萊蕪段，全封閉，24小時不間斷作業(yè)；起點(diǎn)至樵嶺前半封閉段，半幅通車半幅施工，晚9：00-次日6：00全封閉施工。白天清掃，夜間處理病害、攤鋪；白天鋼筋綁扎，晚上澆筑。全線各主要路口、施工段首尾處安排專人24小時指揮交通，實(shí)現(xiàn)了人車通行與道路施工的最優(yōu)解。 　　精準(zhǔn)施策，破解現(xiàn)場施工難。世上沒有兩片相同的樹葉。對于G205混凝土路段而言，則沒有兩根相同的鋼筋，沒有兩片相同的模板。由于地勢形勢，本路段全線曲折多變，這要求每一根鋼筋、每一塊模板、每一道刻紋必須精準(zhǔn)。從鋼筋綁扎開始，項(xiàng)目部人員便根據(jù)現(xiàn)場測得的實(shí)際坐標(biāo)一塊板一塊板布設(shè)點(diǎn)位，電腦制圖，測算每一根鋼筋、每一塊模板的實(shí)際長寬等指標(biāo)?？碳y時，先行模擬出刻紋方案方能進(jìn)行實(shí)際操作。 　　遇難則強(qiáng)，G205項(xiàng)目部再次迸發(fā)出頑強(qiáng)的斗志。
　　遇難則剛，第一工程公司必將在打造質(zhì)量魯中、信用魯中的道路上交上一份優(yōu)異的答卷。