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　　九月，是收獲也是播種。
　　當鐮刀揮向低垂的谷穗收獲一年的汗水與付出，蜿蜒40公里的G205，已漸入收官，歷經(jīng)100多個日日夜夜，終將坎坷踏平成坦途。
　　當耕犁插入深深的土地播種下明日的希望與憧憬，一條縱貫南北的臨臨高速，鋪展開胸懷，迎接屬于自己的1000多個日月交替，希冀鋪就幸?？登f大道。
　　G205作為開局練兵之戰(zhàn)，第一工程公司牛刀小試，在向業(yè)主、向公司交上一份滿意答卷的同時，更是鍛煉了隊伍，磨煉了意志，一支“鐵軍”已經(jīng)成形。
　　當臨臨號令吹響，這支從青蘭走來，經(jīng)歷G205洗禮的隊伍，更是摩拳擦掌，厲兵秣馬，誓在新的舞臺再展雄姿。
　　臨臨施工六標段，作為魯中公路具有里程碑意義的重大工程，作為魯中公路全面落實“三年發(fā)展規(guī)劃”，開啟公司建設發(fā)展新篇章的重點項目，意義重大，影響深遠。
　　作為臨臨的第二分部，承建的從沂源南互通立交起點至韓王崮隧道起點（K105+593～K111+545）的施工任務，全長5.952km，其中大橋5座，中橋5座，天橋1座，蓋板涵17道，沂源南互通立交1處，任務艱巨，責任如山。
　　為不負公司所托，自接到任務的第一天起，第一工程公司便從處于大干熱干期的項目上抽調人員全身心投入到項目的前期準備工作中。從人員配置到項目場站選址，從水準點復測再到工程量劃分，無處不閃耀著集體智慧的光芒。從荒山野嶺到村鎮(zhèn)民居，從溝溝壑壑到羊腸小道，項目人員用匆忙卻堅定腳步丈量每一段路，每一條橋，為下一步工作開展提供了第一手原始資料：
　　瓦日公鐵立交起點位置（K102+850-K103+250），路基段落位于半山腰，長度400米屬半填半挖路段，地質以灰?guī)r為主，地勢比較平坦，可以優(yōu)先施工路基，路基完成后可作為瓦日公鐵立交橋下部施工的鋼筋加工區(qū)，進場線路可以利用趙中路及原有一條5米寬混凝土路到達主線。
　　K104+508瓦日鐵路分離立交，1520米，24#墩-25#墩（k104+350）上跨南崔線大樁號方向地勢較為平坦，從南崔路進機械，往大樁號方向進行樁基施工。小樁號方向地勢陡峭，需破碎石方修筑便道進入橋位施工。瓦日公鐵立交具備4個工作面同時施工條件。混凝土供應由收費站拌合站供應，平均運距2.5公里。
　　目前，第一工程公司已完成交樁、靜態(tài)測量、工程量劃分、工期排布等工作，其他各項工作正緊鑼密鼓進行中。
　　行而不輟，未來可期。第一工程公司必將嚴格按照公司要求，明確目標，細化任務，強化措施，夯實責任，以昂揚的姿態(tài)在臨臨高速的戰(zhàn)場上不負所托，再立新功。