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　　濟(jì)濰高速作為我省“九縱五橫一環(huán)七射多連”的“射三”線，自西向東先后連接京滬、濱萊、長深、濰日高速。目前，濟(jì)濰高速與濱萊高速將在淄川西部昆侖建立互通，在淄川東部與正在建設(shè)的臨臨高速建立互通，這樣一來，濟(jì)濰高速在淄博境內(nèi)就形成了壯觀的雙十字交叉，成為實現(xiàn)淄博中部經(jīng)濟(jì)崛起的交通大動脈。 　　融入濟(jì)南一小時生活圈
　　“濟(jì)濰高速建成后，我們太河鎮(zhèn)就可以融入濟(jì)南一小時生活圈了。太河鎮(zhèn)是一個以旅游資源為主的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，高速公路可以幫助我們吸引濟(jì)南的游客。”淄川區(qū)太河鎮(zhèn)黨委委員安列虎告訴記者，現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐挠慰涂驮匆宰筒┦袃?nèi)和東營市為主。
　　安列虎說，過去從濟(jì)南到太河鎮(zhèn)需要2個小時，對于濟(jì)南游客來說，吸引力不大。正在建設(shè)的濟(jì)濰高速，設(shè)計時速120公里，也就是說，從濟(jì)南過來，1個小時就能抵達(dá)，太河鎮(zhèn)有望成為淄博乃至省會濟(jì)南的后花園。
　　淄川區(qū)交通運(yùn)輸局機(jī)關(guān)黨委副書記高榮長表示，當(dāng)?shù)厣絽^(qū)道路狹窄的問題比較突出，到了旅游旺季，景區(qū)難免會發(fā)生堵車，給游客帶來不好的體驗。高速公路通車之后，未來會在很大程度上緩解這一問題，為游客帶來更好的自駕游體驗。
　　濟(jì)濰高速建成后，將極大地改善太河鎮(zhèn)人民的出行條件，同時為種植養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)、民宿等產(chǎn)業(yè)打通致富之路。
　　安列虎告訴記者，太河鎮(zhèn)是中國礦泉水之鄉(xiāng)，根據(jù)檢測，這里的水質(zhì)是鋰鍶復(fù)合型一級飲用水。隨著高速公路的建成，將為企業(yè)的運(yùn)輸帶來很大便利，太河鎮(zhèn)礦泉水產(chǎn)業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，有望走出淄博，走向全國。
　　可以說，濟(jì)濰高速將直接為淄博中部區(qū)縣賦能。
　　同樣盼望著濟(jì)濰高速早日建成的，還有當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)科技企業(yè)。
　　“高速的建成將讓我們迎來新的發(fā)展機(jī)遇。”8月4日，在位于淄川區(qū)龍泉鎮(zhèn)的久潤富硒生態(tài)園，山東創(chuàng)豐農(nóng)業(yè)科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王永超告訴記者，創(chuàng)豐旗下的久潤富硒生態(tài)園，距離在建的濟(jì)濰高速不過“一街之隔”，距離沾臨高速也不到5公里，這兩條新建高速的樞紐就在他們園區(qū)附近。
　　“新高速的建成將進(jìn)一步幫助我們拓展物流、旅游、研學(xué)的輻射半徑，極大地拉近了青島和濟(jì)南方向的距離，讓這里的富硒農(nóng)產(chǎn)品更快地走向各地，讓各地的游客更加方便地來到這里，這對我們公司的發(fā)展將是新的機(jī)遇。”王永超對記者說。
　　山東高速第一長隧“加速跑”
　　6月26日，隨著山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南至濰坊高速公路項目舉行盤頂山隧道施工導(dǎo)洞貫通儀式，這條山東高速的第一長隧正式進(jìn)入“加速跑”階段。據(jù)介紹，開挖這個長435米的導(dǎo)洞，需要多投資2000萬元，但可使盤頂山隧道施工總工期縮短約半年。 　　濟(jì)濰高速盤頂山隧洞里，34歲的易貴強(qiáng)正緊張施工。這名每天滿身泥水的小伙子來自湖北宜昌，聽說記者采訪隧道的進(jìn)展，小伙子興奮地表示，參加建設(shè)山東高速公路最長的隧道非常榮幸。
　　盤頂山隧道所在的濟(jì)濰高速是山東省交通強(qiáng)國建設(shè)試點工程，也是山東省交通廳2022年高速通車8000公里目標(biāo)的重要組成部分。
　　“為加快隧道施工進(jìn)度，項目采用施工導(dǎo)洞增加工作面的方法，構(gòu)建隧道進(jìn)口、出口、斜井6個工作面同時作業(yè)的新格局，實現(xiàn)‘長隧短打’的目標(biāo)。”濟(jì)濰高速五合同段工區(qū)經(jīng)理于翔告訴記者，被稱為山東高速第一長隧的盤頂山隧道，左線長4110米，右線長4056米，為雙向六車道分離式特長隧道。
　　記者在現(xiàn)場看到，隧道內(nèi)一臺全自動液壓棧橋非常醒目。于翔說，棧橋下面是隧道的中央排水溝，還有施工人員正在緊張施工。使用全自動液壓棧橋，既可以保證施工車輛能夠從施工現(xiàn)場上方快速通過，又不影響下面的施工進(jìn)度。項目部充分發(fā)揮先進(jìn)設(shè)備的最大工效，各作業(yè)全面展開，目前，雙線一共開挖1900多米，工程進(jìn)展非常順利。“計劃2022年7月初步貫通，10月底實現(xiàn)通車。”
　　高速公路的“脊梁”
　　雖然沒有叮當(dāng)作響的建設(shè)熱景，相比于建設(shè)一線顯得有些平靜，但這不妨礙濟(jì)濰高速2號預(yù)制場成為高速建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。
　　“這里也是我們交通運(yùn)輸部門重點關(guān)注的，可以說，這個預(yù)制場直接決定了高速公路橋梁和隧道的質(zhì)量。”8月4日下午，為了讓記者了解濟(jì)濰高速的施工質(zhì)量，淄博市交通運(yùn)輸局的工作人員特別安排了一個特殊的采訪環(huán)節(jié)。
　　在濟(jì)濰高速龍泉互通附近的濟(jì)濰高速2號預(yù)制場，記者看到了粗壯巨大、擺放整齊的一根根高速路橋預(yù)制梁。這些預(yù)制梁長度為20米、25米、30米、35米、40米不等，在占地7000多平方米的場地內(nèi)稍作存放后，便將用于橋梁的鋪設(shè)。
　　據(jù)濟(jì)濰高速2號預(yù)制場生產(chǎn)經(jīng)理夏繼鵬介紹，2號預(yù)制場共承擔(dān)800余片預(yù)制箱梁的生產(chǎn)任務(wù)，目前每天可以生產(chǎn)3片左右。
　　濟(jì)濰高速全長162公里，其中包括特大橋2座、大橋2座、涵洞11道和若干隧道、立交等。而2號預(yù)制場所生產(chǎn)的預(yù)制箱梁將用于濟(jì)濰高速四合同K56+500至K64+940區(qū)間內(nèi)的建設(shè)。
　　夏繼鵬說，預(yù)制梁要經(jīng)過清理模板、鋼筋加工綁扎、安裝芯模、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)，在存放時還要注意避免陽光暴曬，否則會直接影響牢固度和承載力，因此要用篷布覆蓋，且需定時噴水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期過后，再經(jīng)過鋼絞線下料及編束、壓漿、封錨編號等環(huán)節(jié)，一條條準(zhǔn)備好的箱梁被移到存梁區(qū)，等待著運(yùn)往建設(shè)地點，撐起高速公路的“脊梁”。 　　為淄博中部地區(qū)賦能
　　高榮長告訴記者，目前濟(jì)濰高速和臨臨高速建設(shè)進(jìn)展順利。一是征遷進(jìn)度、建設(shè)進(jìn)度位居全線前列，濟(jì)濰高速在昆侖鎮(zhèn)、臨臨高速在羅村鎮(zhèn)全線率先開始清表，工程便道基本全線貫通，形成連續(xù)工作面。二是關(guān)鍵工程控制點在全線率先開工，總體進(jìn)展最快。長4.1公里的山東第一長隧濟(jì)濰高速盤頂山隧道，于今年6月26日導(dǎo)洞順利貫通；清風(fēng)嶺隧道、尚莊特大橋、淄河特大橋等關(guān)鍵控制工程也早于其他地市開工。濟(jì)濰高速率先在全線完成第一根橋梁墩柱和蓋梁、第一片箱梁架設(shè)。三是爭取淄臨高速公路有限公司注冊在淄川，每年增加地方財政收入2000萬元左右。
　　淄博市交通運(yùn)輸局副局長張秀萍告訴記者，濟(jì)南至濰坊高速采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，淄博境內(nèi)長46公里，總投資117億元。截至目前，該項目路基工程完成23%，橋涵工程完成17%，隧道工程完成17%。該項目的實施為新舊動能轉(zhuǎn)換提供支撐和保障，對于提高國家運(yùn)輸主通道的通行能力、加快山東半島城市群建設(shè)、完善高速公路網(wǎng)布局、提升路網(wǎng)抗風(fēng)險能力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和旅游資源開發(fā)等具有重要作用。
　　同時，該項目能強(qiáng)化淄博與濟(jì)南、青島和煙臺的聯(lián)系，打造高效便捷的一小時都市圈，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域融合與協(xié)調(diào)發(fā)展，還將對淄博市中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源開發(fā)利用、投資環(huán)境改善起到極大的推動作用。