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        淄博“高架時(shí)代”撐起的主城未來

        來源:網(wǎng)易新聞 作者:管理員 發(fā)布時(shí)間:2021-05-22
          編者按:從“西進(jìn)、北拓”,到“西融、北聯(lián)、南拓、東優(yōu)”,張周一體化、張桓一體化取得了重要進(jìn)展,淄博新區(qū)、淄博大學(xué)城園區(qū)、淄博經(jīng)開區(qū)等區(qū)域逐漸成長壯大,虹吸作用明顯。
          淄博主城區(qū)的首位度在提高,吸引力、承載力、輻射力也在增強(qiáng),為了更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)聚集、人口集聚所帶來的優(yōu)勢,提升城市效率,城市交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級勢在必行。
          而淄博針對于交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級所采取的手段是,打造快速路網(wǎng),讓城市交通從平面跨入到立體。
         

        快速路示意圖
          快速路,讓淄博有了“環(huán)”概念
          目前,淄博部分路段快速路施工現(xiàn)場已經(jīng)開始建設(shè)圍擋,快速路網(wǎng)一期工程,也由前期相關(guān)工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
          從3月份公示的一份招標(biāo)公告看,淄博快速路網(wǎng)一期工程主要涉及原山大道、魯山大道、昌國路、寶山路、魯山大道這五條路??偼顿Y金額高達(dá)209億元!

        城市快速路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目(一期)招標(biāo)公告
          其中,原山大道快速路,建設(shè)路段為濟(jì)青高速至昌國,全長約7.89km,其中主路高架橋長約3.97km,地面段長約3.92km;部分魯泰大道(淄博西至濱萊高速段)快速路改造,長約1.7km,全部為地面快速路。原山大道主路高架橋自中潤大道北至新村路南。投資額約:274794萬元。
          魯泰大道快速路,建設(shè)路段為原山大道至魯山大道,全長約16.7km,其中魯泰大道高架橋長約12.2km,地面段長約2.8km;金晶大道高架橋長約1.7km。魯泰大道高架橋自上海路西至花山路東,金晶大道高架橋自濟(jì)青高速淄博互通立交至魯泰大道南。投資額約:763484萬元。
          昌國路快速路,建設(shè)路段為原山大道至寶山路,不含寶山路-昌國路互通立交,全長約10.78km,其中主路高架橋長約10.61km,地面段長約0.17km。主路高架橋自天津路西側(cè)至寶山路-昌國路互通立交西起點(diǎn)。投資額約:471690萬元。
          寶山路快速路,建設(shè)路段為魯泰大道南至昌國,不包含寶山路-魯泰大道互通立交;包含寶山路-昌國路互通立交,立交東西向范圍為互通立交加減速車道終點(diǎn),全長約8.88km,其中寶山路主路高架橋長約6.63km,寶山路-昌國路互通立交長1.18km,地面段長約1.07km,互通立交1座。寶山路主路高架橋自寶山路-魯泰大道互通立交南終點(diǎn)至寶山路-昌國路互通立交。投資額約:370332.00萬元。
          魯山大道快速路,建設(shè)路段為湖光路至昌國,全長約3.5km,其中主路高架橋長約1.56km,地面段長約1.94km,互通立交1座。魯山大道主路高架橋位置:魯山大道(湖光路以北0.15km至湖光路以南0.6km,昌國路以北0.49km至昌國路以南0.32km);部分昌國路(寶山路-昌國路互通立交東至魯山大道-昌國路互通立交段)快速化改造,長約1.5km,主路全部為高架橋。投資額約:210785萬元。
         

        淄博高架快速路標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面圖
          在快速路網(wǎng)一期工程中,魯泰大道、寶山路、昌國路、原山大道四條線路構(gòu)筑出了,淄博主城的內(nèi)環(huán)線,總長度約39公里,圍合面積約87平方公里。
          而從后續(xù)的規(guī)劃中看,淄博主城還將繼續(xù)打造外環(huán)快速路環(huán)線,屆時(shí),魯山大道、黃河大道、淄河大道、姜萌路將形成一條總長度約72公里的快速路環(huán)線,圍合出330平方公里的面積。
          內(nèi)、外兩環(huán)線,八條城市主干道,將搭建出淄博主城發(fā)展的框架,助力主城區(qū)的提質(zhì)增容,推動城市“西融、北聯(lián)、南拓、東優(yōu)”進(jìn)入新階段。
          “高架時(shí)代”下的主城一體化
          有人說,從淄博外環(huán)路的變遷,可以清晰地感受主城一體化進(jìn)程。
          以西外環(huán)為例,從“西進(jìn)”到“西融”,主城向西,始終是淄博城市發(fā)展的大方向,西外環(huán)路也因此成為了變化最快的道路。
          在新區(qū)開發(fā)之前,淄博的西外環(huán)是世紀(jì)路,“向西不過世紀(jì)路”甚至成為了當(dāng)時(shí)置業(yè)的一句口頭禪;之后,隨著新區(qū)的規(guī)劃,城市建設(shè)重心的西移,在人們的印象中,西外環(huán)變成了北京路,又從北京路變成原山大道;如今,淄博快速路工程開啟,內(nèi)、外環(huán)線的規(guī)劃提出,淄博西外環(huán)路再一次向西邁出了一大步,選定在了姜萌路。

          其實(shí),外環(huán)線不僅描畫出了淄博主城未來的輪廓,還串聯(lián)起了淄博未來十年內(nèi)最具發(fā)展?jié)摿εc活力的區(qū)域。
          淄博中心城區(qū)已相對成熟,而破題“西融、北聯(lián)、南拓、東優(yōu)”功能區(qū)則因?yàn)榇罅康牧舭?,可塑性較強(qiáng),發(fā)展?jié)摿薮蟆?br />   在西外環(huán)姜萌路所穿過的功能區(qū)有兩個(gè),一個(gè)是大學(xué)城,一個(gè)是濟(jì)淄同城化先行先試區(qū),其中,大學(xué)城是張周兩城融合的關(guān)節(jié)所在;而濟(jì)淄同城化先行先試區(qū)則是,強(qiáng)化省會經(jīng)濟(jì)圈中的中心城市(濟(jì)南)和副中心城市(淄博)的同城效應(yīng),以及加強(qiáng)濟(jì)淄兩市深度合作的關(guān)鍵。可以這么說,西外環(huán)路所穿行的區(qū)域承載著張店與周村融合發(fā)展,甚至是淄博與濟(jì)南深度合作的未來。
          除西外環(huán)外,其他外環(huán)線的周邊區(qū)域也同樣具有發(fā)展價(jià)值。像北外環(huán)黃河大道,這條路南鄰科學(xué)城,北接桓臺南聯(lián)“橋頭堡”紅蓮湖片區(qū);像南外環(huán)淄河大道,橫穿而過的淄博經(jīng)開區(qū),是淄博未來幾年內(nèi)要打造的生態(tài)產(chǎn)業(yè)新城;而在東外環(huán)魯山大道兩側(cè),淄博布局了先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)、東部化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)、東部生態(tài)修復(fù)示范區(qū)等區(qū)域,這些功能區(qū)均可以看做是牽動?xùn)|城乃至全市發(fā)展引擎。
          總而言之,快速路的建設(shè)將把淄博帶進(jìn)“高架時(shí)代”,讓主城的發(fā)展輪廓更為清晰,使主城一體化向前邁出一大步。

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