與光同沉,破局而立 —危機(jī)與商機(jī)同在
來源：第三工程公司 作者：黃如志
發(fā)布時(shí)間：2020-09-16
今年因新冠肺炎疫情爆發(fā)，5G物聯(lián)技術(shù)應(yīng)用大放異彩。無人智能設(shè)備廣泛應(yīng)用，功能型機(jī)器人一時(shí)風(fēng)頭無二，大數(shù)據(jù)云識(shí)別數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步傳遞等異軍突起。后人工工業(yè)時(shí)期，智慧工業(yè)時(shí)代提前到來了！
上學(xué)那會(huì)，從看到流水線上的自動(dòng)焊接和噴漆機(jī)械臂，防恐排爆機(jī)器人，就憧憬著智能機(jī)器人工業(yè)時(shí)代黑科技得到廣泛應(yīng)用，將人類從危險(xiǎn)有害工作環(huán)境中解放出來。
隨著航空模型機(jī)可以掛載武器，遙控履帶車搭載上槍炮，從遙控?zé)o人機(jī)到自尋地?zé)o人攻擊機(jī)。地下從人工掘進(jìn)礦車出渣的密集型勞動(dòng)，到各種掘巖機(jī)、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)開挖，輸送帶充斥巷道的無人生產(chǎn)，智能無人技術(shù)井噴般呈現(xiàn)在我們眼前。
過去需要很多高技術(shù)技工的傳統(tǒng)集裝箱碼頭卸泊作業(yè)，正由眾多工作人員操作各種大型作業(yè)設(shè)備完成集裝箱裝卸、搬運(yùn)轉(zhuǎn)，變成從裝卸船到場(chǎng)內(nèi)的水平運(yùn)輸，從堆場(chǎng)收發(fā)箱柜到閘口過閘驗(yàn)箱，5G應(yīng)用的無人駕駛集卡、實(shí)時(shí)巡檢無人機(jī)、智慧安防等無人操作。場(chǎng)橋司機(jī)也離開現(xiàn)場(chǎng)惡劣的噪音和震動(dòng)環(huán)境，舒服地坐在遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)橋遠(yuǎn)程中控室里，遠(yuǎn)程操控場(chǎng)橋進(jìn)行集裝箱的收、發(fā)吊裝了。
當(dāng)前，還是人機(jī)配合的公路建設(shè)行業(yè)，我們也看到了攀大高速公路施工，無人機(jī)械群施工作業(yè)的畫面。不僅減少了人員事故，還提升質(zhì)量和效率，極大的節(jié)約了人工消耗成本。攀大高速也因此成為全世界，第一條應(yīng)用無人機(jī)群施工作業(yè)的高速路段。隨后新柳高速也采用了無人機(jī)械群施工，這讓我既看到了商機(jī)，同時(shí)也讓我感受到了危機(jī)。
因?yàn)楣方ㄔO(shè)行業(yè)，從勞動(dòng)密集型施工轉(zhuǎn)變成了機(jī)械化施工只用了三十年的時(shí)間。隨著筑路隊(duì)伍老齡化，由機(jī)械化再轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄軣o人化，也許就是五年內(nèi)的問題了！
技術(shù)含量比較低，人工成本卻居高不下，勞動(dòng)力嚴(yán)重老齡化等建筑業(yè)的難題，在新技術(shù)，智能化面前迎刃而解。隨著新時(shí)代“匠心筑路”的推進(jìn)，一大批“匠心筑夢(mèng)”的年輕人走出校園，肩負(fù)起“交通強(qiáng)國(guó)，筑路先行”的歷史使命，成為新時(shí)代的筑路人。
而隨之而來的就是優(yōu)勝劣汰的行業(yè)大洗牌，有技術(shù)有能力的企業(yè)和技術(shù)人員可以與新生代共同砥礪前行。反之技術(shù)落后，人員老化，肯定會(huì)生產(chǎn)舉步維艱，產(chǎn)值利潤(rùn)枯竭，運(yùn)營(yíng)成本居再高不下，必然難以為繼。
上學(xué)那會(huì)，從看到流水線上的自動(dòng)焊接和噴漆機(jī)械臂，防恐排爆機(jī)器人，就憧憬著智能機(jī)器人工業(yè)時(shí)代黑科技得到廣泛應(yīng)用，將人類從危險(xiǎn)有害工作環(huán)境中解放出來。
隨著航空模型機(jī)可以掛載武器，遙控履帶車搭載上槍炮，從遙控?zé)o人機(jī)到自尋地?zé)o人攻擊機(jī)。地下從人工掘進(jìn)礦車出渣的密集型勞動(dòng)，到各種掘巖機(jī)、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)開挖，輸送帶充斥巷道的無人生產(chǎn)，智能無人技術(shù)井噴般呈現(xiàn)在我們眼前。
過去需要很多高技術(shù)技工的傳統(tǒng)集裝箱碼頭卸泊作業(yè)，正由眾多工作人員操作各種大型作業(yè)設(shè)備完成集裝箱裝卸、搬運(yùn)轉(zhuǎn)，變成從裝卸船到場(chǎng)內(nèi)的水平運(yùn)輸，從堆場(chǎng)收發(fā)箱柜到閘口過閘驗(yàn)箱，5G應(yīng)用的無人駕駛集卡、實(shí)時(shí)巡檢無人機(jī)、智慧安防等無人操作。場(chǎng)橋司機(jī)也離開現(xiàn)場(chǎng)惡劣的噪音和震動(dòng)環(huán)境，舒服地坐在遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)橋遠(yuǎn)程中控室里，遠(yuǎn)程操控場(chǎng)橋進(jìn)行集裝箱的收、發(fā)吊裝了。
當(dāng)前，還是人機(jī)配合的公路建設(shè)行業(yè)，我們也看到了攀大高速公路施工，無人機(jī)械群施工作業(yè)的畫面。不僅減少了人員事故，還提升質(zhì)量和效率，極大的節(jié)約了人工消耗成本。攀大高速也因此成為全世界，第一條應(yīng)用無人機(jī)群施工作業(yè)的高速路段。隨后新柳高速也采用了無人機(jī)械群施工，這讓我既看到了商機(jī)，同時(shí)也讓我感受到了危機(jī)。
因?yàn)楣方ㄔO(shè)行業(yè)，從勞動(dòng)密集型施工轉(zhuǎn)變成了機(jī)械化施工只用了三十年的時(shí)間。隨著筑路隊(duì)伍老齡化，由機(jī)械化再轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄軣o人化，也許就是五年內(nèi)的問題了！
技術(shù)含量比較低，人工成本卻居高不下，勞動(dòng)力嚴(yán)重老齡化等建筑業(yè)的難題，在新技術(shù)，智能化面前迎刃而解。隨著新時(shí)代“匠心筑路”的推進(jìn)，一大批“匠心筑夢(mèng)”的年輕人走出校園，肩負(fù)起“交通強(qiáng)國(guó)，筑路先行”的歷史使命，成為新時(shí)代的筑路人。
而隨之而來的就是優(yōu)勝劣汰的行業(yè)大洗牌，有技術(shù)有能力的企業(yè)和技術(shù)人員可以與新生代共同砥礪前行。反之技術(shù)落后，人員老化，肯定會(huì)生產(chǎn)舉步維艱，產(chǎn)值利潤(rùn)枯竭，運(yùn)營(yíng)成本居再高不下，必然難以為繼。
危機(jī)與商機(jī)應(yīng)該是并存的，小范圍高精度小建小修，是大型機(jī)械設(shè)備和手工技術(shù)差的年輕企業(yè)無法勝任的領(lǐng)域。傳統(tǒng)工藝與傳統(tǒng)企業(yè)雖然面臨著市場(chǎng)萎縮
但仍有一線生存的空間。但，是主動(dòng)升級(jí)占領(lǐng)新舊市場(chǎng)，還是大浪淘沙就此消亡，就成為眼下很多人的兩難抉擇了。
但仍有一線生存的空間。但，是主動(dòng)升級(jí)占領(lǐng)新舊市場(chǎng)，還是大浪淘沙就此消亡，就成為眼下很多人的兩難抉擇了。
無人筑路機(jī)群施工中
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