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        京滬改擴(kuò)建工程十標(biāo)段率先實(shí)現(xiàn)全標(biāo)段雙向八車道貫通
         
         
        
          
        
          來源：第二工程公司   作者：謝君 
         發(fā)布時(shí)間：2020-06-27
         
        
        
         
      
       
         
       
         
        
        
	
        
		2020年6月21日下午4:00，隨著最后一車瀝青料攤鋪完成，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資，山東魯中公路建設(shè)有限公司承建的京滬高速公路萊蕪至臨沂段改建工程十標(biāo)段全線第一家路面主體率先完工，成為京滬改擴(kuò)建工程率先具備雙向八車道通行的首個(gè)標(biāo)段，向今年全線建成通車邁出了關(guān)鍵性的一步。
        

        

        
	
        
		
        
	
        
		
        
			
        
				
        
					
        
						
        
							同心同德 共奏激昂新篇章
        
					
        
				
        
				
        
					 
        
				
        
					 
        
				
        
					 
        
				
        
					 
        
			
        
		
        
	
        

        

        
	
        
		京滬高速公路改擴(kuò)建工程起自京滬高速與S29濱新高速交匯的萊蕪樞紐，止于京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，線路全長232.191公里，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建。山東魯中公路建設(shè)有限公司承建的京滬改擴(kuò)建工程第十標(biāo)段，位于臨沂市郯城縣歸昌鄉(xiāng)和紅花鎮(zhèn)，起訖點(diǎn)樁號(hào)K692+900-K710+000，路線全長17.1km，設(shè)計(jì)速度120km/h，按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擴(kuò)建，是京滬高速山東段的“南大門”。主要工程為路基、橋涵、路面，具有分項(xiàng)多，工點(diǎn)分散、路基處理要求高、路基土石方工程量大，橋梁架梁安全防護(hù)要求嚴(yán)等特點(diǎn)。其中的橋涵涉鐵工程、歸昌特大橋跨劉瓦線及310國道工程，存在多項(xiàng)變更、保通壓力大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、資金壓力大等多方面的考驗(yàn)。京滬高速公路改擴(kuò)建工程作為“綠色、BIM、品質(zhì)、黨建”四個(gè)示范工程要求，無論是新舊路基、路面銜接，還是橋梁拼接、舊橋改造，都對項(xiàng)目建設(shè)者提出了更高的要求。
        

        

        
	
        
		
        
	
        
		
        
			
        
				
        
					
        
						
        
							
        
								攻堅(jiān)克難 我們面前沒困難
        
						
        
					
        
					
        
						 
        
					
        
						 
        
					
        
						 
        
					
        
						 
        
				
        
			
        
		
        
	
        
	
        
		
        
			G2京滬項(xiàng)目一直把“困難面前有我們，我們面前沒困難”當(dāng)作沖鋒的鞭策，G2京滬項(xiàng)目的建設(shè)者們爭分奪秒、奮戰(zhàn)一線，用苦干實(shí)干一次次刷新著優(yōu)異的成績。期間我部共進(jìn)行五次交通導(dǎo)改施工，由于工期緊，任務(wù)重，存在交叉施工等困難，我部一天一調(diào)度，一天一安排，優(yōu)化施工方案，合理進(jìn)行資源配置，采取夜晚巡視，在保通保暢保安全的前提下，順利完成導(dǎo)改施工，為路面施工提供了工作面；從備料、拌和、運(yùn)輸再到攤鋪等，面對巨大的資金壓力，公司采取多方措施籌集資金，為京滬項(xiàng)目順利進(jìn)展提供有力保障，解決了項(xiàng)目部燃眉之急，于此同時(shí)公司抽調(diào)技術(shù)力量支援京滬項(xiàng)目建設(shè)，加大了京滬項(xiàng)目部的人力物力，提供了現(xiàn)場技術(shù)支持。農(nóng)忙時(shí)期，勞務(wù)人員短缺，項(xiàng)目部內(nèi)業(yè)技術(shù)人員主動(dòng)申請進(jìn)入一線，進(jìn)行路面清掃、裝運(yùn)垃圾等工作。就這樣，恪守著魯中公路不怕苦、不怕累的精神，確保了路面攤鋪施工的有序進(jìn)行。
        
	
        

        

        
	
        
		
        
			
        
	
        

        

        
	
        
		
        
			
        
				
        
					
        
						
        
							牛氣沖天  時(shí)間管理出成績
        
					
        
				
        
				
        
					 
        
				
        
					 
        
				
        
					 
        
				
        
					 
        
			
        
		
        
	
        

        

        
	
        
		　　國家主席習(xí)近平曾經(jīng)說過：事者，生于慮，成于務(wù)，失于驕。偉大的夢想不是等得來、喊得來的，而是拼出來、干出來的。功夫不負(fù)有心人，我部于臘月二十六日率先完成第四階段交通導(dǎo)改，臘月二十九日完成左幅歸昌特大橋及8個(gè)通道橋老橋拆除，為年后復(fù)工生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；年后在做好疫情防控的前提下，積極組織人員復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對外地務(wù)工人員派專車幫助務(wù)工返程，復(fù)工后兩周內(nèi)，我標(biāo)進(jìn)場施工隊(duì)伍達(dá)到16個(gè)，勞務(wù)人員達(dá)到400余人，管理人員100余人，復(fù)工一月內(nèi)，勞務(wù)人員增加到700余人，管理人員增加到170余人；大干正當(dāng)時(shí)，項(xiàng)目部對路面倒排施工計(jì)劃，按小時(shí)計(jì)算工作任務(wù)，組建了兩套施工班組，機(jī)械24小時(shí)無間斷施工，現(xiàn)場施工人員采取輪流倒班制，大大提高了工作效率；與此同時(shí)交安分部也在有條不紊的施工中，投入機(jī)械分別有打樁機(jī)、鉆孔機(jī)、劃線機(jī)等各種交安機(jī)械及其他小型機(jī)具若干，在施工中過程中，做到計(jì)劃在前，交安分部積極與材料公司及廠家溝通提前備料，提前組織施工確保工期順利完成，為高速公路通車保駕護(hù)航。在建設(shè)單位及兄弟單位的協(xié)同配合下，最終我標(biāo)全線路面主體率先完工，比預(yù)計(jì)工期超前4個(gè)多月。
        

        

        
	
        
		
        
	
        
		
        
			
        
				
        
					
        
						
        
							新益求新 用心下好細(xì)節(jié)這盤棋
        
					
        
				
        
				
        
					 
        
				
        
					 
        
				
        
					 
        
				
        
					 
        
			
        
		
        
	
        

        

        
	
        
		　　項(xiàng)目建設(shè)過程中，在上級(jí)單位及公司的鼎力支持下，我標(biāo)積極引進(jìn)機(jī)械科技創(chuàng)新技術(shù)新工藝，雙側(cè)拼寬施工中，為保證新老路搭接部位施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，組建了魯中公路QC小組，創(chuàng)新性的對銑刨機(jī)進(jìn)行改造，在原銑刨機(jī)基礎(chǔ)上，增加銑刨鼓裝置，可靈活伸縮，銑刨鼓可抬高1米，解決了常規(guī)銑刨機(jī)無法銑刨高臺(tái)階的問題，較原人工切割、清理相比，效率提升5倍，費(fèi)用降低3倍；與開槽機(jī)相比，銑刨出的臺(tái)階更加順直，厚度控制精確、無啃邊且無揚(yáng)塵，解決了臺(tái)階銑刨的難題。路面瀝青施工中，采用一臺(tái)中大KDT-2360攤鋪機(jī)進(jìn)行“一字坡”無縱縫”全斷面瀝青抗離析攤鋪，有效的改善了前道工序產(chǎn)生的離析，避免了并機(jī)攤鋪接縫離析，有效遏制了質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“一字坡、無縱縫”的設(shè)計(jì)要求，大大提高了工作效率。實(shí)現(xiàn)零事故、質(zhì)量優(yōu)、效率高的建設(shè)目標(biāo)。
        

        

        
	
        
		
        
	
        
		　　山東魯中公路建設(shè)有限公司京滬高速改擴(kuò)建工程十標(biāo)段全線路面主體率先完工，極大鼓舞了全體參建人員的工作熱情，G2項(xiàng)目會(huì)再接再厲，繼續(xù)爭做排頭雁，向著京滬項(xiàng)目即將順利通車吹響了勝利的號(hào)角。
        

        
  
       
         
       
         
         
        
         
          
          
          
          
          
        
         
       
         
      
         
     
         
    
         
   
         
  
         
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