青蘭高速公路萊蕪至泰安段改擴(kuò)建工程施工二標(biāo)段，路線全長13.43km，全線路基挖方270.9萬m³，路基填方292.8萬m³，瀝青面層46.52萬㎡,大橋497.2m/3座，中橋330.24m/6座，主線橋96.4m/1座，分離立交1152.59m/4座，天橋345.6m/4座，匝道橋88.08m/2座，通道13道，涵洞18道，服務(wù)區(qū)1處，2019年5月開工，共計600天工期。
——揭開青蘭項目部高分背后的“攻堅秘笈”①
青蘭高速項目團(tuán)隊是一支90后員工占比達(dá)60%以上的生力軍，自成立以來，這支隊伍始終伴隨著質(zhì)疑聲、鼓勵聲、喝彩聲，一步步成長、壯大，如今未來可期，勝利已是指日可待，他們也漂漂亮亮的成為青蘭大考中的“高分考生”。
他們是如何步步為營，屢屢闖關(guān)成功？是早就窺到游戲攻略還是好運爆棚？線長點多，星星之火如何燎原？是東風(fēng)助勢還是眾人拾柴？鉆下全段第一鉆，打下全段第一樁，落下全段第一梁，是投機取巧還是真刀真槍？帶著種種疑問，我們走進(jìn)青蘭高速項目部，揭開這個高分考生的“攻堅秘笈”。
2019年4月28日，首批管理人員進(jìn)駐項目部。次日，項目部駐地建設(shè)迅速展開。5月1日，在臨時騰出的辦公室里，公司副總經(jīng)理呂志勇帶領(lǐng)大家召開了第一次項目領(lǐng)導(dǎo)會議。也正是在這次會議上，這支新建隊伍才清楚的意識到自己面臨的將是怎樣的一張答卷：論工程，青蘭項目體量大、工期緊，鑿山架橋，除了隧道這條路啥都齊了，這些都明明白白的擺在了臺面上。論隊伍，無論是資質(zhì)、人力、財力、經(jīng)驗、武力值等相比其他幾個標(biāo)段根本不可同日而語。
“無法天生麗質(zhì)，那就天生勵志”。一個“不認(rèn)慫、不認(rèn)命”的大方針在青蘭生了根發(fā)了芽。在項目駐地快馬加鞭施工建設(shè)、完善辦公條件的同時，征遷、清表、測量、會審、交底、施工準(zhǔn)備、預(yù)制場建設(shè)也同步展開。2019年5月3日，青蘭項目第一臺也是全線七個標(biāo)段第一臺機械設(shè)備正式進(jìn)場。12日，青蘭項目部在汶河路分離立交率先打下了全線第一鉆，取得了開門紅。這一鉆，鉆出了項目部的士氣，也繃上了項目部拉弓的弦。自此，這支隊伍火力全開，高歌猛進(jìn)，按下了“開工即沖鋒”的“快進(jìn)鍵”。
首鉆開門紅，對這支隊伍來說，是壓力，更是動力。來自外界的質(zhì)疑聲、唏噓聲仍舊不絕于耳，但行前路，無問西東，項目部用實力回應(yīng)質(zhì)疑。早部署，晚總結(jié)，人員、機械隨時調(diào)度；走一步，看十步，任務(wù)緊鑼密鼓，目標(biāo)不容拖延；建場建站、立樁筑基，分秒必爭，同步進(jìn)行。堅持持久戰(zhàn)，更要打好殲滅戰(zhàn)，受拆遷影響的路段先行放過，具備條件的關(guān)隘率先突破。這邊預(yù)制廠在建設(shè)中，那邊就提前從其他工地調(diào)配材料；這邊路段挖方，那邊填方就抓緊進(jìn)行，能動的都動起來，能用的都用起來，不等不靠，開工就是大干。
2019年5月14日，首樁汶河路分離立交樁基灌注完成。
6月1日，拌合站主樓安裝。同月26日首件蓋板預(yù)制澆筑混凝土，青蘭預(yù)制場正式投入使用。
6月30日汶河路分離立交試驗柱澆筑，首件墩柱開始施工。
進(jìn)場兩個月，60天的時間，青蘭項目部每一步都走得蹄疾步穩(wěn)。我命由我不由天，這支楞頭青式的隊伍一路風(fēng)風(fēng)火火向前挺進(jìn)。
青蘭取得的成績，是有目共睹的。青蘭隊伍的年輕態(tài)，同樣也是毋庸置疑。然而，不管是奔波一線的90后，還是初出茅廬的學(xué)生兵，每一個人都是響當(dāng)當(dāng)?shù)淖孕?，掩不住的一?ldquo;匪氣”。不怕你沒經(jīng)驗，就怕不去學(xué)不去鉆。不怕你沒和施工隊伍打過交道，就怕守不住原則把不住底線。不怕你臉皮薄沒受過委屈，就怕認(rèn)不清自己看不到問題。入不了梁山，就別楞充好漢；適應(yīng)不了青蘭，就別說自己壯。今天路基連軸轉(zhuǎn)，明天橋上頂大梁，每個人都各般兵器皆上手，以分秒必爭的姿態(tài)搶時間，以功成必定有我的決心搶成績。“我們不是能打仗的人，我們是能打勝仗的人”，做個不好惹的人，是青蘭團(tuán)隊給自己貼上的標(biāo)簽。
2019年5月15日下午，距離齊魯交通集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)第一次視察青蘭項目只有十幾個小時，項目部駐地門窗安裝、水電改造、試驗室設(shè)備安裝等工作還在收尾，處處都是施工現(xiàn)場。項目部全體人員連夜奮戰(zhàn)，硬是用短短的十幾個小時，完成了各項工作的收尾和衛(wèi)生清理工作。面對煥然一新的項目部，視察組給予充分認(rèn)可。
2019年7月18日，汶河路分離立交首件墩柱澆筑完成。
2019年8月4日，X013分離立交首片箱梁澆筑完成。
2019年8月27日，青蘭全段第一炮在萊蕪西互通立交A匝道響起，拉開了項目部全線石方爆破開挖的序幕。
從第一鉆、第一樁，到第一炮、第一板……一個個第一就這樣被搶了下來。
“艱難困苦，玉汝于成”。成績的背后，是“搶得過自己就強得過他人”的執(zhí)著與擔(dān)當(dāng)。天還未亮，青蘭的微信群早已熱鬧非凡；已是深更，項目部依舊燈火通明。為了墩柱順利澆筑，施工員們堅守現(xiàn)場數(shù)十小時，寸步不離；為了順利開爆，門外漢的他們反復(fù)驗算每個位置，不容偏差；為了趕進(jìn)度，幾個老員工帶頭駐扎現(xiàn)場，預(yù)制廠邊建設(shè)邊產(chǎn)梁，雙管齊下；為了趕計量，爭取資金支持，各部門通宵達(dá)旦的核算數(shù)據(jù)，廢寢忘食……上級逼下級，自己逼自己，靠著一身匪氣，青蘭隊伍突破了困難，也突破了自己。
在2019年“秋節(jié)勞動競賽”評比結(jié)果中，青蘭項目部完成投資目標(biāo)的159%，工程完成情況和工程管理實績領(lǐng)跑全線。
在青蘭萊泰項目辦組織的年度考核評比中，青蘭項目部2019年計劃完成情況、品質(zhì)工程、勞動競賽、平安工地、人員履約、內(nèi)外業(yè)檢查等各項指標(biāo)綜合排名第一名。
青蘭項目部先后被齊魯交通發(fā)展集團(tuán)評為2019年度優(yōu)秀施工單位，被青蘭萊泰項目辦授予2019年度項目管理先進(jìn)單位一等獎，7位同志分別獲得先進(jìn)個人榮譽稱號?！?/span>
2020年，新冠疫情徹底打亂了我們的生活節(jié)奏，但青蘭項目部一如既往。正月初三，項目部在第一工程公司駐地緊急召開節(jié)后復(fù)工生產(chǎn)調(diào)度會議，科學(xué)部署，迅速行動，成為節(jié)后7個標(biāo)段中第一家復(fù)工生產(chǎn)的施工單位。
2020年3月9日，全線第一段路基試驗段完成交驗。
“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”，青蘭項目團(tuán)隊就這樣利利索索把時間搶了出來，高高興興把形象豎了起來，體體面面把錢掙了回來。
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