世界最長(zhǎng)、中國(guó)首座跨海公鐵大橋合龍貫通
來(lái)源：中國(guó)公路 作者：luzhong
發(fā)布時(shí)間：2019-09-26
9月25日，隨著重達(dá)473噸的鋼桁梁完成精準(zhǔn)聯(lián)結(jié)，平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門(mén)航道橋成功合龍，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)、中國(guó)第一座跨海峽公鐵兩用大橋貫通。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里，起于福建省長(zhǎng)樂(lè)市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。大橋共設(shè)有4座航道橋，依次跨越元洪航道、鼓嶼門(mén)水道、大小練島水道、北東口水道，其中跨度最大的元洪航道橋，采用主孔跨徑532米的鋼桁梁斜拉橋，滿足5萬(wàn)噸級(jí)航道單孔雙向通航。彭光輝說(shuō)，全橋共計(jì)228個(gè)橋墩，鋼結(jié)構(gòu)用量124萬(wàn)噸，混凝土用量294萬(wàn)方，其用鋼量和混凝土總方量是迄今為止國(guó)內(nèi)外橋梁之最。大橋下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的雙向六車(chē)道高速公路。
這座大橋所處臺(tái)灣海峽，全年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)300天、8級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)120天，是世界上著名的三大風(fēng)暴海域之一，海域環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長(zhǎng)江等內(nèi)河的10倍以上，建設(shè)條件惡劣，有效作業(yè)時(shí)間短，施工難度極大，大橋被橋梁界公認(rèn)是世界上在建難度最大的橋梁，堪稱(chēng)“超級(jí)橋梁工程”。
平潭海峽公鐵兩用大橋于2013年11月開(kāi)建，歷時(shí)近6年。建設(shè)者堅(jiān)持自主創(chuàng)新，開(kāi)展科研攻關(guān)，創(chuàng)造性地研發(fā)運(yùn)用了一系列新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新裝備，成功突破建橋禁區(qū)，海峽環(huán)境橋梁深水基礎(chǔ)建造技術(shù)、常遇大風(fēng)環(huán)境下高塔施工技術(shù)、鋼桁梁整體全焊建造技術(shù)、海峽橋梁安全運(yùn)營(yíng)保障技術(shù)等填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
大橋航道橋直徑4.9米鉆孔樁基礎(chǔ)是世界上樁徑最大的橋梁工程樁，首次應(yīng)用斜拉橋兩節(jié)間全焊接鋼桁梁結(jié)構(gòu)和80米、88米跨整孔全焊接鋼桁組合梁結(jié)構(gòu)，自主研發(fā)國(guó)內(nèi)主鉤最高的3600噸浮吊，自主研制了世界上最先進(jìn)的KTY5000型液壓動(dòng)力頭鉆機(jī)，全封閉抗風(fēng)液壓爬模，海上造橋機(jī)等大型裝備。同時(shí)，首次在復(fù)雜海域系統(tǒng)性開(kāi)展風(fēng)、浪、流等監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，極大推動(dòng)了中國(guó)橋梁建造科技進(jìn)步和發(fā)展。平潭海峽公鐵兩用大橋貫通將為福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離。經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家認(rèn)為，屆時(shí)福州、平潭兩地將形成半小時(shí)“經(jīng)濟(jì)生活圈”，加快了福州濱海新城和平潭之間的聯(lián)系往來(lái)，將促進(jìn)東南沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里，起于福建省長(zhǎng)樂(lè)市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。大橋共設(shè)有4座航道橋，依次跨越元洪航道、鼓嶼門(mén)水道、大小練島水道、北東口水道，其中跨度最大的元洪航道橋，采用主孔跨徑532米的鋼桁梁斜拉橋，滿足5萬(wàn)噸級(jí)航道單孔雙向通航。彭光輝說(shuō)，全橋共計(jì)228個(gè)橋墩，鋼結(jié)構(gòu)用量124萬(wàn)噸，混凝土用量294萬(wàn)方，其用鋼量和混凝土總方量是迄今為止國(guó)內(nèi)外橋梁之最。大橋下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的雙向六車(chē)道高速公路。
這座大橋所處臺(tái)灣海峽，全年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)300天、8級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)120天，是世界上著名的三大風(fēng)暴海域之一，海域環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長(zhǎng)江等內(nèi)河的10倍以上，建設(shè)條件惡劣，有效作業(yè)時(shí)間短，施工難度極大，大橋被橋梁界公認(rèn)是世界上在建難度最大的橋梁，堪稱(chēng)“超級(jí)橋梁工程”。
平潭海峽公鐵兩用大橋于2013年11月開(kāi)建，歷時(shí)近6年。建設(shè)者堅(jiān)持自主創(chuàng)新，開(kāi)展科研攻關(guān)，創(chuàng)造性地研發(fā)運(yùn)用了一系列新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新裝備，成功突破建橋禁區(qū)，海峽環(huán)境橋梁深水基礎(chǔ)建造技術(shù)、常遇大風(fēng)環(huán)境下高塔施工技術(shù)、鋼桁梁整體全焊建造技術(shù)、海峽橋梁安全運(yùn)營(yíng)保障技術(shù)等填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
大橋航道橋直徑4.9米鉆孔樁基礎(chǔ)是世界上樁徑最大的橋梁工程樁，首次應(yīng)用斜拉橋兩節(jié)間全焊接鋼桁梁結(jié)構(gòu)和80米、88米跨整孔全焊接鋼桁組合梁結(jié)構(gòu)，自主研發(fā)國(guó)內(nèi)主鉤最高的3600噸浮吊，自主研制了世界上最先進(jìn)的KTY5000型液壓動(dòng)力頭鉆機(jī)，全封閉抗風(fēng)液壓爬模，海上造橋機(jī)等大型裝備。同時(shí)，首次在復(fù)雜海域系統(tǒng)性開(kāi)展風(fēng)、浪、流等監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，極大推動(dòng)了中國(guó)橋梁建造科技進(jìn)步和發(fā)展。平潭海峽公鐵兩用大橋貫通將為福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離。經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家認(rèn)為，屆時(shí)福州、平潭兩地將形成半小時(shí)“經(jīng)濟(jì)生活圈”，加快了福州濱海新城和平潭之間的聯(lián)系往來(lái)，將促進(jìn)東南沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
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