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　　2019年9月15日下午17時，我G２京滬高速項目部在山東交通科學(xué)研究院專家的技術(shù)指導(dǎo)下，在第二總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理工程師全過程旁站下，完成了K702+170-K702+499右幅熱再生ATB-25瀝青混合料柔性基層試驗路鋪筑作業(yè)，并進(jìn)行了各項指標(biāo)的檢測，檢測結(jié)果均符合技術(shù)規(guī)范要求。此次熱再生試驗段的施工，標(biāo)志著我項目部ATB-25熱再生瀝青混合料路面工程將全面展開施工。
　　京滬高速改擴建工程十標(biāo)段主線按雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，起訖樁號為K692+900-K710+000，全長17.1公里，位于臨沂市郯城縣境內(nèi)。根據(jù)設(shè)計圖紙，主線段為兩側(cè)各拼寬7米。為徹底貫徹落實京滬改擴建“綠色”“品質(zhì)”示范工程指導(dǎo)思想，我項目部充分利用銑刨方式從瀝青路面上獲得的舊路面材料,拌制成ATB-25熱拌再生混合料鋪筑柔性基層路面工作。即可節(jié)省大量礦料和瀝青資源，同時有效減少砂石料開采和廢棄舊料占用土地資源，也可避免環(huán)境污染，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式和可持續(xù)發(fā)展。
　　瀝青路面熱再生（廠拌熱再生）是將回收舊瀝青路面材料（RAP）在瀝青拌和站，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青拌制成熱拌再生混合料，以回收舊瀝青路面材料（RAP）中的礦料與新礦料的合成級配作為級配設(shè)計依據(jù)，技術(shù)要求和性能符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（GTJ F40-2004）對熱拌瀝青混合料的相關(guān)規(guī)定?？捎糜诟鞯燃壒返臑r青面層及柔性基層。
　　通過試驗段的現(xiàn)場攤鋪和試驗檢測，我部確定了科學(xué)合理的碾壓設(shè)備組合、碾壓程序、碾壓工藝、碾壓遍數(shù)及組合方式、人員配置等施工方案、施工工藝、控制參數(shù)和控制方法。為今后大面積施工提供了依據(jù)，我部將根據(jù)總結(jié)所得經(jīng)驗揚長避短，優(yōu)質(zhì)高效的組織今后生產(chǎn)，確保品質(zhì)、綠色工程雙豐收。