河南：首個運用PPP模式國省干線公路項目主線通車
來源：中國公路網(wǎng) 作者：admin
發(fā)布時間：2017-10-08
9月28日，河南省首個運用 PPP 模式實施的國省干線公路建設(shè)項目，由隧道股份參與投資、建設(shè)的G107線鄭州境東移改建(二期)工程PPP項目將正式通車，為國慶中秋“雙節(jié)”期間鄭州東部南北往來的人們提供極大的便利，對提升整個鄭州東部，乃至河南全省南北路網(wǎng)的交通通行能力具有重要作用。
G107 線鄭州境東移改建（二期）工程位于鄭州市東南側(cè)，新鄭機(jī)場東側(cè)，線路呈南北走向。項目全長22.179公里，采用雙向八車道一級公路兼具城市道路功能，設(shè)計速度80公里/小時，沿途經(jīng)過航空港區(qū)、經(jīng)開區(qū)和中牟縣，總投資11.49億元。 PPP管理運營模式
G107是河南省首個運用 PPP 模式實施的國省干線公路建設(shè)項目，由隧道股份路橋集團(tuán)、上海基建和河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院組成聯(lián)合體，與鄭州交通建設(shè)投資有限公司聯(lián)合投資。項目的順利投用對于今后鄭州市乃至全省引入社會資本參與城市基礎(chǔ)設(shè)施、市政公共領(lǐng)域等公益性事業(yè)投資、建設(shè)和運營管理,都具有重要的示范、指導(dǎo)和借鑒意義。
工程全記錄
破土動工：
2016年3月24日，G107線鄭州境東移改建（二期）工程PPP項目正式開工。
預(yù)制梁場：
工程采用共計498片預(yù)制空心板梁，可在隨時滿足現(xiàn)場安裝要求的前提下不影響施工工序，可有效縮短工期，提高施工效率。
橋梁結(jié)構(gòu)施工：
工程采用樁柱式橋墩的下部結(jié)構(gòu)，依據(jù)鄭州當(dāng)?shù)囟緯r間長且全線橋梁分布較散的特點，因地制宜的制定施工方案，通過下部結(jié)構(gòu)和橋面系的同步流水施工，保障橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量以及進(jìn)度安排。
道路路基施工：
隧道股份路橋集團(tuán)對質(zhì)量的每一環(huán)節(jié)都嚴(yán)格管控，在水穩(wěn)和瀝青拌合站推行“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，用目前最先進(jìn)的冷再生機(jī)進(jìn)行路床處理，加深拌合深度，做到土層與土層之間完美連接，充分將水泥與土拌合，確保路基質(zhì)量的同時有效降低施工揚塵。
道路水穩(wěn)、瀝青攤鋪：
路面施工中引入的大功率寬幅攤鋪機(jī)，最大攤鋪寬度可達(dá)18米，在水穩(wěn)和瀝青施工時，采用一次性全幅攤鋪，減少了雙幅連鋪的搭接處理，加快施工速度的同時對橫坡及平整度的控制也得到了明顯的提高。施工質(zhì)量控制達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
施工技術(shù)管理：
工程重點部位安裝的360度旋轉(zhuǎn)攝像頭，手機(jī)APP則可實時對工程進(jìn)行監(jiān)控。同時在項目建設(shè)及運營的全過程中引入BIM技術(shù)，期冀發(fā)揮智能管理，智慧交通的功能，為中原市場打造高品質(zhì)工程典范。
迎接主線通車：
工程南北向貫穿航空港區(qū)，建成后將成為航空港區(qū)對外聯(lián)系的重要公路通道之一，對于推進(jìn)鄭州都市區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)建設(shè)，都有強(qiáng)大的輻射帶動作用。
G107 線鄭州境東移改建（二期）工程位于鄭州市東南側(cè)，新鄭機(jī)場東側(cè)，線路呈南北走向。項目全長22.179公里，采用雙向八車道一級公路兼具城市道路功能，設(shè)計速度80公里/小時，沿途經(jīng)過航空港區(qū)、經(jīng)開區(qū)和中牟縣，總投資11.49億元。 PPP管理運營模式
G107是河南省首個運用 PPP 模式實施的國省干線公路建設(shè)項目，由隧道股份路橋集團(tuán)、上海基建和河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院組成聯(lián)合體，與鄭州交通建設(shè)投資有限公司聯(lián)合投資。項目的順利投用對于今后鄭州市乃至全省引入社會資本參與城市基礎(chǔ)設(shè)施、市政公共領(lǐng)域等公益性事業(yè)投資、建設(shè)和運營管理,都具有重要的示范、指導(dǎo)和借鑒意義。
工程全記錄
破土動工：
2016年3月24日，G107線鄭州境東移改建（二期）工程PPP項目正式開工。
預(yù)制梁場：
工程采用共計498片預(yù)制空心板梁，可在隨時滿足現(xiàn)場安裝要求的前提下不影響施工工序，可有效縮短工期，提高施工效率。
橋梁結(jié)構(gòu)施工：
工程采用樁柱式橋墩的下部結(jié)構(gòu)，依據(jù)鄭州當(dāng)?shù)囟緯r間長且全線橋梁分布較散的特點，因地制宜的制定施工方案，通過下部結(jié)構(gòu)和橋面系的同步流水施工，保障橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量以及進(jìn)度安排。
道路路基施工：
隧道股份路橋集團(tuán)對質(zhì)量的每一環(huán)節(jié)都嚴(yán)格管控，在水穩(wěn)和瀝青拌合站推行“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，用目前最先進(jìn)的冷再生機(jī)進(jìn)行路床處理，加深拌合深度，做到土層與土層之間完美連接，充分將水泥與土拌合，確保路基質(zhì)量的同時有效降低施工揚塵。
道路水穩(wěn)、瀝青攤鋪：
路面施工中引入的大功率寬幅攤鋪機(jī)，最大攤鋪寬度可達(dá)18米，在水穩(wěn)和瀝青施工時，采用一次性全幅攤鋪，減少了雙幅連鋪的搭接處理，加快施工速度的同時對橫坡及平整度的控制也得到了明顯的提高。施工質(zhì)量控制達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
施工技術(shù)管理：
工程重點部位安裝的360度旋轉(zhuǎn)攝像頭，手機(jī)APP則可實時對工程進(jìn)行監(jiān)控。同時在項目建設(shè)及運營的全過程中引入BIM技術(shù)，期冀發(fā)揮智能管理，智慧交通的功能，為中原市場打造高品質(zhì)工程典范。
迎接主線通車：
工程南北向貫穿航空港區(qū)，建成后將成為航空港區(qū)對外聯(lián)系的重要公路通道之一，對于推進(jìn)鄭州都市區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)建設(shè)，都有強(qiáng)大的輻射帶動作用。
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