貴州見證公路橋梁新高度
來源：貴州日報 作者：admin
發(fā)布時間：2017-07-15
在貴州，高速公路建設(shè)的滾滾熱潮不僅改變了山區(qū)相對封閉的原始面貌，還成就了一批公路上的“明星”橋梁。
2016年底，畢(節(jié))都(格)高速公路北盤江大橋建成通車，連接云貴兩省的七跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，以565米的垂直高度，一躍成為目前世界第一高橋。這座相當于200層樓高的高橋，以巨大的跨度橫跨高原之上，其跨度在目前世界同類型橋梁中位居第二。
為鑄造這一冠軍高橋，省交通運輸廳曾組織10余家單位50余名經(jīng)驗豐富的專家學(xué)者組成智囊團，依托交通運輸部針對北盤江大橋的重大科技專項，重點開展了三個方面的關(guān)鍵技術(shù)研究，為今后西部高山峽谷地區(qū)大跨度橋梁建設(shè)提供借鑒和指導(dǎo)。
因為山巒的阻隔，貴州化困境為機遇，成就和集聚了橋梁建造的智慧。過去一年間，貴州大地上還建成了世界上跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋--貴黔高速公路鴨池河特大橋，以及世界首座非對稱混合式疊合梁斜拉橋--惠羅高速公路紅水河特大橋。
目前，貴州已經(jīng)建成橋梁2.1萬座，在建5000座，幾乎包攬當今世界全部橋型。中國高速公路建設(shè)收錄的中國100座特大橋中，50座就在我省。伴隨不斷誕生的橋中翹楚，讓有著“橋梁博物館”美譽的貴州更加揚眉吐氣。
貴州橋梁的高精尖已成為彰顯自身綜合實力的重要符號。五年來，貴州公路橋梁伴隨著全省交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)突飛猛進，令人刮目相看，建設(shè)者們用百余項國家級和省級技術(shù)創(chuàng)新，在大山間詮釋著梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等所有現(xiàn)代橋梁型式。
越是巨大的挑戰(zhàn)越能激發(fā)內(nèi)在潛能。五年間，省交通運輸廳組織開展了一批省部級重大科研項目攻關(guān)，重點突破一批關(guān)鍵技術(shù)難題，在山區(qū)復(fù)雜條件下大型橋梁建設(shè)技術(shù)方面，形成了千米級懸索橋、高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋、大跨徑斜拉橋等設(shè)計施工成套技術(shù)，實現(xiàn)了我省橋梁建設(shè)技術(shù)的大跨越，有力支撐了一批世界級橋梁工程的建設(shè):已建成通車的貴甕高速公路清水河大橋，全長2171.4米，主跨1130米，是世界上最大單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋，亞洲第一的山區(qū)雙塔單跨鋼桁懸索橋；在建的平羅高速公路平塘特大橋，索塔采用鉆石形空間塔設(shè)計，橋型為三塔雙索面結(jié)合梁斜拉橋，其16號橋塔建成后高度達328米，將成為世界第一高混凝土橋塔。
放眼望去，貴州公路橋梁呈現(xiàn)出“世界之最”多、工藝創(chuàng)新多和橋梁樣式多等特點，諸多橋梁曾獲得國家科技進步獎、詹天佑獎、魯班獎。如今，貴州橋梁既是建設(shè)路網(wǎng)的重要資源，也是一座座“民生橋”“產(chǎn)業(yè)橋”。未來，貴州橋梁還將承載著百姓出山跨海渴盼的“夢想橋”“希望橋”。
2016年底，畢(節(jié))都(格)高速公路北盤江大橋建成通車，連接云貴兩省的七跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，以565米的垂直高度，一躍成為目前世界第一高橋。這座相當于200層樓高的高橋，以巨大的跨度橫跨高原之上，其跨度在目前世界同類型橋梁中位居第二。
為鑄造這一冠軍高橋，省交通運輸廳曾組織10余家單位50余名經(jīng)驗豐富的專家學(xué)者組成智囊團，依托交通運輸部針對北盤江大橋的重大科技專項，重點開展了三個方面的關(guān)鍵技術(shù)研究，為今后西部高山峽谷地區(qū)大跨度橋梁建設(shè)提供借鑒和指導(dǎo)。
因為山巒的阻隔，貴州化困境為機遇，成就和集聚了橋梁建造的智慧。過去一年間，貴州大地上還建成了世界上跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋--貴黔高速公路鴨池河特大橋，以及世界首座非對稱混合式疊合梁斜拉橋--惠羅高速公路紅水河特大橋。
目前，貴州已經(jīng)建成橋梁2.1萬座，在建5000座，幾乎包攬當今世界全部橋型。中國高速公路建設(shè)收錄的中國100座特大橋中，50座就在我省。伴隨不斷誕生的橋中翹楚，讓有著“橋梁博物館”美譽的貴州更加揚眉吐氣。
貴州橋梁的高精尖已成為彰顯自身綜合實力的重要符號。五年來，貴州公路橋梁伴隨著全省交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)突飛猛進，令人刮目相看，建設(shè)者們用百余項國家級和省級技術(shù)創(chuàng)新，在大山間詮釋著梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等所有現(xiàn)代橋梁型式。
越是巨大的挑戰(zhàn)越能激發(fā)內(nèi)在潛能。五年間，省交通運輸廳組織開展了一批省部級重大科研項目攻關(guān)，重點突破一批關(guān)鍵技術(shù)難題，在山區(qū)復(fù)雜條件下大型橋梁建設(shè)技術(shù)方面，形成了千米級懸索橋、高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋、大跨徑斜拉橋等設(shè)計施工成套技術(shù)，實現(xiàn)了我省橋梁建設(shè)技術(shù)的大跨越，有力支撐了一批世界級橋梁工程的建設(shè):已建成通車的貴甕高速公路清水河大橋，全長2171.4米，主跨1130米，是世界上最大單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋，亞洲第一的山區(qū)雙塔單跨鋼桁懸索橋；在建的平羅高速公路平塘特大橋，索塔采用鉆石形空間塔設(shè)計，橋型為三塔雙索面結(jié)合梁斜拉橋，其16號橋塔建成后高度達328米，將成為世界第一高混凝土橋塔。
放眼望去，貴州公路橋梁呈現(xiàn)出“世界之最”多、工藝創(chuàng)新多和橋梁樣式多等特點，諸多橋梁曾獲得國家科技進步獎、詹天佑獎、魯班獎。如今，貴州橋梁既是建設(shè)路網(wǎng)的重要資源，也是一座座“民生橋”“產(chǎn)業(yè)橋”。未來，貴州橋梁還將承載著百姓出山跨海渴盼的“夢想橋”“希望橋”。
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